La produzione di un guscio ad alte-prestazioni per il motore di un veicolo richiede una combinazione di fusione industriale pesante e lavorazione meccanica di estrema precisione. Il processo inizia in una fonderia, dove i lingotti di lega di alluminio grezzo vengono fusi in un forno ad alta-temperatura. Questo metallo fuso viene quindi iniettato in uno stampo di acciaio riutilizzabile ad altissima pressione. Questo metodo di pressofusione-crea la forma grezza dell'alloggiamento del motore automobilistico, comprese le alette di raffreddamento esterne e i canali di raffreddamento interni. Una volta che il metallo si raffredda e si solidifica, la fusione grezza viene rimossa e inviata al reparto di lavorazione meccanica.
La fase successiva è quella in cui si ottengono le tolleranze più strette. La parte fusa è montata su un centro di lavoro CNC verticale o orizzontale. Gli utensili da taglio programmati radono via millimetri di metallo per creare una cavità interna perfettamente rotonda per lo statore. Le macchine inoltre perforano e maschiano i fori di posizionamento dei cuscinetti e le staffe di montaggio. Poiché qualsiasi disallineamento può causare vibrazioni del motore, l'alloggiamento finale del motore automobilistico deve essere ispezionato utilizzando macchine di misura a coordinate (CMM) per verificare che tutte le dimensioni corrispondano ai disegni CAD originali fino al micrometro prima che venga approvato per l'assemblaggio.
